TDI: 甲苯二異氰酸酯(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TDI)是生產(chǎn)聚氨酯的主要原料之一，與MDI、HDI和IPDI同屬異氰酸酯類(lèi)別的原料。近年來(lái)由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)能較快增長(zhǎng)，目前已基本實(shí)現(xiàn)自給，也因此使得TDI近兩年的市場(chǎng)行情較為低迷。然而，自今年5月初開(kāi)始，其價(jià)格開(kāi)啟快速上漲模式，截至今年9月19日，市場(chǎng)報(bào)價(jià)達(dá)18400元(噸位，下同)，9月27日，上海貨報(bào)價(jià)含稅23600-24000元，連創(chuàng)年內(nèi)新高，相比年初的價(jià)格上漲了約55%，漲幅驚人!那TDI此番上漲究竟為何?它還能漲多久呢?

　　先從TDI全球產(chǎn)能來(lái)看，由于生產(chǎn)TDI的技術(shù)壁壘較高，全球主要有科思創(chuàng)、巴斯夫、三井化學(xué)和萬(wàn)華化學(xué)等這幾家公司擁有較大產(chǎn)能的TDI生產(chǎn)裝置。據(jù)化工在線(www.chemsino.com)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全球TDI產(chǎn)能約為316萬(wàn)噸/年，分布情況為亞洲占53%，歐洲占34%，南北美洲占13%。恰逢今年多家國(guó)際企業(yè)關(guān)閉產(chǎn)能：科思創(chuàng)6月底宣布在德國(guó)布倫斯比利特的16.5萬(wàn)噸/年裝置將改建用于生產(chǎn)MDI;巴斯夫30萬(wàn)噸/年裝置因故延遲開(kāi)車(chē)，目前還未投產(chǎn);日本三井11.7萬(wàn)噸/年裝置受地震影響而意外停車(chē)，并且在5月份正式宣布按計(jì)劃永久關(guān)閉。這些產(chǎn)能的關(guān)閉使得國(guó)外TDI市場(chǎng)供應(yīng)大幅縮減，其它地區(qū)國(guó)家轉(zhuǎn)而進(jìn)口亞洲貨源。

　　從我國(guó)今年TDI的出口量大增可以印證，1—7月份TDI出口量為7.64萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)136%，出口量明顯增長(zhǎng)是在4—7月份，剛好與國(guó)際TDI市場(chǎng)供應(yīng)減少的時(shí)間點(diǎn)吻合。出口量占比前三的國(guó)家分別為比利時(shí)、印度和美國(guó)，這些國(guó)家出口量較2015年均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各TDI主要生產(chǎn)裝置在今年上半年也出現(xiàn)不同程度停檢修的狀況，其中甘肅銀光10萬(wàn)噸/年裝置停車(chē)，至今仍未開(kāi)啟;東南電化10萬(wàn)噸/年裝置5月份檢修20天;煙臺(tái)巨力8萬(wàn)噸/年裝置8月檢修10天;上海巴斯夫16萬(wàn)噸/年裝置8月起下調(diào)負(fù)荷生產(chǎn)。此外，出口量大增使得生產(chǎn)商對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)限量供應(yīng)，這些受影響的產(chǎn)能約占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能的一半以上。

　　因此，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)的供應(yīng)偏緊是TDI市場(chǎng)價(jià)格瘋漲的重要推手。目前其價(jià)格已漲至2014年第二季度開(kāi)始下跌時(shí)的水平，而且當(dāng)下正處金九銀十傳統(tǒng)需求旺季，下游軟泡聚氨酯行業(yè)需求將逐步提升，供需面缺口也將進(jìn)一步加大，持續(xù)的利好因素仍將繼續(xù)支撐TDI市場(chǎng)后期價(jià)格的快速上漲。

　　從往年TDI同期的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看，每逢金九銀十時(shí)期，TDI市場(chǎng)價(jià)格均較為堅(jiān)挺，且多數(shù)時(shí)候處于上升期，然而，當(dāng)進(jìn)入11月份后其價(jià)格便開(kāi)始震蕩走低。那么，今年的這波漲勢(shì)是否會(huì)歷史重演呢?首先，TDI國(guó)內(nèi)外多套裝置仍在檢修當(dāng)中，并且部分裝置永久性關(guān)閉;其次，未來(lái)幾年暫未有報(bào)道新建裝置;再次，未來(lái)TDI需求增長(zhǎng)率約為5.4%;由此看來(lái)，TDI市場(chǎng)供應(yīng)緊張將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。再?gòu)慕鼛啄陻?shù)據(jù)來(lái)看，該市場(chǎng)一直供過(guò)于求，這才導(dǎo)致旺季過(guò)后價(jià)格下滑。而今年情況實(shí)屬不同，供需狀況反轉(zhuǎn)，短線看來(lái)，TDI仍有上漲空間，長(zhǎng)期來(lái)看，其旺季過(guò)后大幅下跌的可能性很小。故而，此番TDI上漲并非只是曇花一現(xiàn)，這將帶它重返高價(jià)時(shí)代。