不管是阿克蘇諾貝爾，還是PPG，誰能收購巴斯夫的卷材涂料業等務，這都不重要。

　　重要的是巴斯夫為什么把價格4億歐元的卷材涂料等業務賣掉?

　　中外涂料網周長風認為，放棄卷材涂料，是因為巴斯夫發現了比卷材涂料更具增長潛力、更適合巴斯夫的、附加值更高的藍海項目。

　　還是讓我們先來看看卷材、卷紙、風能涂料在巴斯夫諸多產品中的地位。

　　涂料是巴斯夫功能材料與解決方案業務單元的一部分。在涂料業務板塊中，大部分收入來自于汽車涂料，但巴斯夫的卷材涂料并不弱。

　　巴斯夫的卷材涂料業務位居全球前三甲，占巴斯夫涂料收入的12%～14%。

　　巴斯夫的卷材涂料業務主要用于生產彩鋼和彩鋁，廣泛應用于工業廠房、建筑以及汽車和家電等領域。

　　鋼鐵是產能過剩的，中國的螺紋鋼一噸才幾元錢的利潤，遠不及過年賣青菜的小販。光伏業是產能剩的。鋼鐵和光伏是世界性的產能過剩。中國和歐盟關于光伏的反傾銷官司剛打完，關于鋼鐵的反傾銷官司又開始了。

　　涂料分析師羅杰卡爾表示，作為鋼鐵和光伏的相關產業，卷材涂料和風能涂料的未來市場，雖然不一定大幅萎縮，但增長潛力不大，一定會成為大概率事件。

　　中外涂料網周長風認為，不管到什么時候，那些增長潛力大、附加值高、符合戰略定位的項目，巴斯夫是不會放棄的。就是因為不管從世界市場、亞洲市場和中國市場看，汽車行業都是快速上升的。

　　即使是中國的民族汽車企業，也都實現了接近10%的增長。更別說一些日系車遠超10%，甚至在中國市場實現了30%左右的增長。

　　這也是巴斯夫雖然放棄卷材、卷紙、風能涂料業務，但并沒有放棄涂料業務的意思，而且還在擴大汽車涂料業務的產能的理由之一。

　　2015年8月，巴斯夫在上海的全新樹脂和電泳漆項目建成投產。

　　巴斯夫集團涂料部總裁凱禮博士說：“新裝置將成為巴斯夫優質涂料全球生產網絡的重要組成部分，體現了巴斯夫支持亞太區汽車行業長期發展的堅定承諾。”

　　巴斯夫亞太區總裁、大中華區總裁兼董事長侯宇哲博士補充道：“作為亞太區戰略的一部分，我們的目標是實現亞太區銷售產品的75%來自于本地生產。通過投資興建本地生產設施，我們能更好地為亞太區客戶及時提供定制的解決方案。”

　　至于阿克蘇諾貝爾和PPG，從歐元的未來和貨幣戰爭的角度，巴斯夫可能更愿意選擇把卷材涂料業務，交給阿克蘇諾貝爾。因為阿克蘇諾貝爾，同在歐盟，使用歐元節算。但這必須先放下二戰中希特勒曾閃電戰襲擊荷蘭的宿仇和舊怨。

　　這是美國與歐盟世界兩大經濟體，美元與歐元兩大世界貨幣之爭，已經在《PPG加冕，阿克蘇輸得不冤》一文中詳細論述，在這里不想再多說了。

　　中外涂料網周長風認為，把卷材涂料等業務賣掉，卻在汽車涂料業務擴大產能，說明巴斯夫一定看到了更有前景、更有附加值、更有增長潛力的藍海項目。

　　那么，巴斯夫看上的藍海項目是什么呢?且聽下回分解。