聚氨酯膠粘劑的發展經歷了很漫長的歷程，它已悄無聲息地融入我們的生活。時常被人忽略，卻在衣食住行的方方面面都有它的身影，用“最佳配角”來形容它最適合不過了。亨斯邁一直為“創造美好生活”不斷努力，致力于研發新產品新技術，解決人們賴以生存所面臨的種種挑戰。亨斯邁給人以一種低調的形象，而它的產品早已在我們生活中扮演著不可或缺的角色，亨斯邁把一個更加美好的生活和一個更加可持續發展的未來擺在了我們面前。下面讓亨斯邁聚氨酯事業部的商務經理吳寧為揭開亨斯邁低調之下的神秘面紗。

　　記者：亨斯邁從什么時候開始涉足聚氨酯膠粘劑的開發?

　　吳寧：亨斯邁在20世紀90年代中期，將國外的膠粘劑產品和技術引入中國。針對內地客戶的需求，定制基于MDI的聚氨酯膠粘劑的解決方案。

　　記者：人們常說“無醛不成膠”，現在主要的家居裝修用膠粘劑是使用甲醛和尿素縮聚合成的脲醛樹脂(UF)。就目前而言，基于MDI的聚氨酯膠粘劑有望替代UF，但是成本較高，適用面也較窄。您對此有什么看法?

　　吳寧：就目前而言，UF膠粘劑的應用范圍很廣、用量也較大;在發展的進程中已實現規模化生產，成本得以有效控制。在國家政策之下，環保和無毒害膠粘劑成為了未來發展的趨勢。但是要在短時間內做比較大的切換是不現實的，除了要得到人們的接受和認知，價格也是聚氨酯膠粘劑的受限環節。亨斯邁對基于MDI的聚氨酯膠粘劑持樂觀態度，并且堅信這將是一種趨勢。聚氨酯膠粘劑替代UF是一個長期的過程，我們會盡可能地向著無毒環保的方向作引領。考慮到成本和甲醛釋放的風險，我們可以用聚氨酯膠粘劑和酚醛膠粘劑嘗試改性共聚，一方面可以增強原有性能，降低有毒有害物質;另一方面，使成本在一定程度上有所回落。

　　隨著人們環保意識的增強，相信聚氨酯膠粘劑定能在市場占據一席之地。亨斯邁在自身引導宣傳的同時，也需要下游企業做出配合。

　　記者：亨斯邁在上海投資7.5億美元擴大MDI產能，計劃增產24萬噸，預計2018年投產。那么最主要的應用是在哪方面(或者行業領域)?

　　吳寧：在增加產能方面，我們的重點是高附加值的精細化工。[JJ1]在汽車、保溫材料、鞋材、復合木制品、膠粘劑及涂料等行業會不斷研發，將更多優異的產品呈現出來。

　　記者：“毒跑道”事件在“最嚴政策”下，依舊頻頻發生。國家已明令禁止使用便宜的TDI膠水，學校跑道已引起政府的高度關注，亨斯邁在跑道膠方面是否有解決方案(或新研發的產品)?

　　吳寧：亨斯邁在跑道膠上做了很大的努力，在某些方面起到了引領作用。2003~2004年期間，TDI價格一度上漲，亨斯邁生產基于MDI的聚氨酯膠粘劑不但幫助廠家降低了成本，而且無甲醛揮發，在當時得到了廣泛的應用。亨斯邁在行業內是第一家做出這樣轉變的企業[JJ2]。就“毒跑道”事件而言，是由多個原因共同促成的，也包括市場監管的參差不齊。在膠粘劑方面，亨斯邁提供單組份和雙組份的跑道膠體系，不是單純的作為膠粘劑原料的供應商，而是將生產好的跑道膠直接供應給施工單位和學校。跑道的更替比較快，一般壽命在3~5年左右，在院校和體育場館的應用是不可或缺的，亨斯邁很看好這個市場。

　　記者:聚氨酯膠粘劑在工業上的大量使用也帶來了公害問題，近年來已開發成功并投入生產的水性聚氨酯膠粘劑、無溶劑聚氨酯膠粘劑以及熱熔聚氨酯膠粘劑可代替有毒的溶劑型聚氨酯膠粘劑，但溶劑型聚氨酯膠粘劑有獨特之處，在某些場合非用它不可。您認為是否有解決措施?

　　吳寧：國家對于國內膠粘劑工廠的管控愈加嚴格，但溶劑型聚氨酯膠粘劑仍舊會存在于市場上。目前，膠粘劑的廠家也在進行改變，盡量選擇一些低毒性的溶劑。熱熔聚氨酯膠粘劑需要更加復雜的施工工藝，而水性聚氨酯膠粘劑則成本偏高。很多人會把汽車內的VOC歸結于座椅、儀表盤、方向盤等，其實主要還是來自于涂料和膠粘劑。亨斯邁會隨著環保的趨勢拓寬無溶劑膠粘劑的應用，并嘗試降低溶劑型聚氨酯膠粘劑的毒性。

　　記者：亨斯邁在聚氨酯膠粘劑方面最新的研究成果有哪些?

　　吳寧：亨斯邁基于MDI的聚氨酯膠粘劑提供輕便的膠粘方案。在建筑方面，亨斯邁的隔熱膠應用于鋁合金門窗，它具有多重優勢：無毒害物質，增強門窗節能保溫功效，適用于各種鋁型材門窗。建筑能耗占全社會總能耗的25%左右，而門窗、幕墻等維護結構占建筑總能耗的50%左右。雖然政府對房產政策的調控使得需求有所回落，但是市場依舊龐大。

　　結語：亨斯邁聚氨酯事業部憑借堅實的實力，一直低調地投入研發工作。產品并沒有華麗的名字，卻受到了業界的一致好評，享譽良好的口碑。和膠粘劑一樣，在低調和沉穩中前行，漸漸融入我們的生活，期待亨斯邁能給我們帶來更多優異的產品，讓生活更美好。