港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，總長55公里，創(chuàng)下了世界最長的跨海大橋記錄，該項目包括難度超大的海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，港珠澳大橋被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，并被英國媒體《衛(wèi)報》稱為“新的世界七大奇跡”之一。

　　回天新材于2015年底開始跟港珠澳大橋管理局及該項目鋪裝標段的施工方廣東長大公司初步接觸，了解到港珠澳大橋橋面鋪設用膠，有著十分苛刻的技術規(guī)范要求，目前在同類工程中尚無采用國內產品的先例。

　　針對港珠澳大橋環(huán)氧樹脂防水層工程技術特點和指標較高的要求，回天新材成立了專門的項目組對橋梁膠產品進行升級改進、實驗和驗證。通過近一年時間的反復溝通交流，回天的高端橋梁膠在港珠澳大橋項目上通過了多個輪次的理化檢驗和測試施工，最終在包含眾多國外產品的20多家競品中脫穎而出，并于2016年7月份獨家中標港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝標段用膠!通過近5個月緊張的生產組織、供貨協(xié)調、物流運輸、現(xiàn)場服務等環(huán)節(jié)，在此過程中回天公司組織技術、生產、應用研究團隊的集中協(xié)作攻關成功的解決了高端橋梁粘接材料復雜性與施工工藝難度高的多個課題，目前已經保質保量成功完成了供貨近兩百噸，鋪裝質量全部驗收合格，為世界級項目港珠澳大橋的鋪裝建設與順利完工做出了民族品牌自身的貢獻。

　　這是回天新材第一次為世界級高端橋梁建設工程做配套，是對回天新材的產品設計、生產組織、供貨協(xié)調、物流運輸、現(xiàn)場服務以及部門協(xié)調等各環(huán)節(jié)是一次集中檢驗，為回天新材后續(xù)承擔類似的大型項目的承接、設計、開發(fā)、生產、供貨積累了寶貴的經驗。同時，此類大型工程類項目客戶，參與方眾多，涉及到業(yè)主方、施工方、設計方、監(jiān)理方等眾多參與方，行業(yè)業(yè)態(tài)、營銷流程與制造業(yè)大相徑庭，我司從首次進入該行業(yè)，到最終獲取參與各方的一致認可并成功中標，在市場營銷層面也為后續(xù)進入工程基建類行業(yè)積累了很好的經驗;對回天新材研發(fā)團隊服務市場、緊盯客戶需求、快速反應、攻堅克難的能力也是一次難得的鍛煉機會。

　　回天研發(fā)團隊從拿到客戶需求到最后測試合格，僅僅經歷了半年左右時間。期間技術人員多次到客戶現(xiàn)場確認技術指標及施工工藝，多次在襄陽、珠海等地模擬客戶的施工現(xiàn)場并自行實驗驗證，并先后為客戶提供了三十年老化實驗、4%雨水實驗、客戶十年應用報告、施工作業(yè)指導書等，為項目的最終成功奠定了基礎，也為回天研發(fā)團隊進一步完善產品開發(fā)流程探索了經驗。

　　回天新材通過此次跟港珠澳大橋的鋪裝建設方廣東長大路橋公司的順利合作，后續(xù)在此基礎上已經達成雙方的戰(zhàn)略合作共識，還將在虎門二橋、黃埔二橋、中山大橋及其他國內外重要項目上繼續(xù)開展戰(zhàn)略合作;回天新材已和廣東長大公司、港珠澳大橋管理局三方達成合作意向，將共同向國家標委會申請建立起高端橋梁鋪裝防水層的統(tǒng)一標準，后續(xù)將通過建立完善的行業(yè)標準來提高行業(yè)門檻，規(guī)范行業(yè)用膠，進一步確立回天在該領域的領先地位。

　　在國家“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶三大國家戰(zhàn)略交通先行的背景下， “十三五”期間全國交通投資規(guī)模將繼續(xù)攀升。通過對各省高速公路規(guī)劃通車里程匯總得出以下數(shù)據(jù)：“十三五”期間全國高速公路將新增通車里程4.6 萬公里，配套的橋遂建設需求巨大，如正在建設或規(guī)劃中的渤海海峽跨海通道、橫琴新區(qū)馬騮洲交通隧道、瓊州海峽跨海大橋、深圳坪鹽通道工程、深中通道東隧西橋工程、上海沿江通道工程等，潛在用膠量達數(shù)億元!另外，經過30多年的大規(guī)模基礎設施建設，當前步入維修期的橋梁數(shù)量日益增多。據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國公路網中，各類危橋數(shù)量達7.96萬座，約占橋梁總數(shù)的10.5%，橋面重新鋪裝的用膠潛力也十分巨大!