在黎明化工研究設計院有限責任公司采訪時獲悉，該公司主持開發的輪胎填充用聚氨酯(PU)材料成功應用于工程車、采礦車等大型工程載重車輛輪胎，并經受住各種復雜環境的考驗。這一國內首創的新工藝聚氨酯材料，已達到國際先進水平，打破了此前國外公司在輪胎填充用聚氨酯材料領域的壟斷。

據黎明院教授級高級工程師趙修文介紹，他們開發的輪胎填充用聚氨酯材料綜合成本低，價格優勢強，在輪胎使用過程中不會發生爆胎或漏氣現象，使用安全且節省大量維修費用。實際應用顯示，采用該材料制作的輪胎回彈性好、形變恢復快，滯后生熱少，使用壽命長，減震性能好，特別適于制造大型工程輪胎及復雜環境下使用的輪胎。

據了解，充氣輪胎以其質量小、價格便宜及優秀的減震性能被大量應用。但充氣輪胎容易被刺穿或爆胎，在載重和惡劣環境下性能更顯不足。為避免充氣輪胎的這些缺陷，各輪胎制造商一直致力于開發新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、爆破或漏氣所帶來的損失，其中實心輪胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速發展及其在輪胎中的應用，極大地促進了實心輪胎的工業化進程。

黎明院總工程師王新德告訴記者，與充氣輪胎相比，用聚氨酯填充材料生產的實心輪胎具有物理性能好、軟硬度易調節、形變恢復快、滯后生熱少及穩定性高等優點，且適用期長、生產周期短、生產效率高、制品缺陷少、使用壽命長。實心輪胎適用于對行駛速度較低、車載質量較大的工程車、采礦車、軍車，以及在港口碼頭等路面條件較差場合行駛的車輛，此前國內在這方面的研究尚屬空白，輪胎填充用聚氨酯材料的原料全部依賴進口。

為早日開發出輪胎用聚氨酯材料，2008年5月，黎明院組織科技人員，與工程車、采礦車等應用企業密切配合，開始進行輪胎填充用聚氨酯材料的研發攻關。