動力電池安全性等產(chǎn)品性能提升的要求在對四大材料的技術(shù)和性能提出了更嚴格的要求的同時，也給一些關(guān)鍵材料提供了新的發(fā)展機遇。

　　5月23日，由高工鋰電、高工產(chǎn)業(yè)研究院主辦的以“聚焦技術(shù)革新與制造升級”為主題的第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨2016高工金球獎評選啟動儀式在深圳四季酒店隆重舉行。來自上游原材料、設備、動力電池、BMS、整車以及充電樁等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的600多位嘉賓齊聚一堂，共同探討產(chǎn)業(yè)鏈面臨的新機遇、新挑戰(zhàn)。

　　在下午的材料專場論壇中，成都硅寶科技(300019)股份有限公司(下稱“硅寶科技”)技術(shù)中心主任熊婷作了“安全動力電池PACK用有機硅封裝材料”的主題演講。

　　2015年新能源汽車市場爆發(fā)，但也出現(xiàn)不少電動汽車起火、爆炸的事件。而動力鋰電池的散熱性、安全性等性能問題也成為許多整車廠、動力電池企業(yè)之痛。

　　熊婷說：“雖然硅寶在動力電池材料領(lǐng)域資歷不深，但在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)多年。在與傳統(tǒng)車企的接觸中，我們也在思考有機硅技術(shù)是否能為轉(zhuǎn)型的車企、新興的動力電池企業(yè)貢獻微薄之力。”

　　成都硅寶科技技術(shù)中心主任熊婷

　　熊婷指出，作為動力電池中的關(guān)鍵材料，有機硅材料在鋰離子電池的導熱、阻燃、減震、防爆等方面得到了良好的應用。

　　針對圓柱形電池，硅寶科技選擇灌膠方式達到有機硅保護作用，并對灌封膠后的電池進行一系列專業(yè)實驗檢測。在動力電池PACK中進行充放電、針刺、過充等試驗中取得了良好的效果。

　　充放電實驗結(jié)果表明，電池的電池場溫度更均勻，最高溫度也降低了;針刺實驗后，灌膠電池組所有電芯外觀無影響，電壓顯示均正常(4.0V);對模組、裝箱電池組進行過充實驗，灌膠電池組電芯未受影響。

　　尤其在整箱電池組過充中，硅寶科技的有機硅能夠?qū)崿F(xiàn)在單體電芯爆炸的情況下，保護周邊電芯以及電池包不受影響，且電池系統(tǒng)運行正常。

　　針對軟包、方形電芯電池，硅寶科技也提出兩套安全設計方案。一是在電芯表面涂上一層導熱硅脂或放置導熱硅膠墊片，底部用4815Z導熱阻燃粘接膠導熱固定。

　　其次在電芯之間涂上一層4815Z導熱阻燃粘接膠(厚度0.2~0.3mm)，底部用導熱墊片緩沖。

　　熊婷指出，安全動力電池專用有機硅封裝材料的關(guān)鍵技術(shù)包括導熱、高比熱技術(shù)，低應力緩釋技術(shù),新型阻燃技術(shù)三大技術(shù)，在協(xié)助動力電池進行熱管理、降低溫差、實現(xiàn)熱平衡;撞擊、跌落、爆炸瞬間完成沖擊力緩釋;實現(xiàn)在高溫、過充、刺穿防爆中的阻燃隔熱效果等方面將取得決定性的作用。

　　目前，硅寶科技在電池安全實驗中使用的導熱灌封膠、導熱硅膠墊片、導熱阻燃粘接膠等產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用于圓柱形、軟包、方形電芯。還面向市場推出電池包蓋板密封 、線束密封等動力電池PACK周邊用有機硅材料。