日本藤倉(cāng)橡膠工業(yè)公司開(kāi)發(fā)出了輕量化出色的汽車(chē)傳動(dòng)軸“CFRP制扭矩傳遞軸”，并在“人與車(chē)科技展2016”(5月25～27日于太平洋橫濱國(guó)際會(huì)展中心舉行)上展出。該傳動(dòng)軸分為兩端部和中央部3個(gè)部件，中央部使用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料(CFRP)制成的管件。與全鋼制成的現(xiàn)行傳動(dòng)軸相比，重量減半，從2kg降至1kg。

　　使用CFRP減輕重量的傳動(dòng)軸

　　為實(shí)現(xiàn)輕量化，將傳動(dòng)軸中央部的材料換成了CFRP。此外，為了能夠承受大扭矩的傳遞，還提高了強(qiáng)度。藤倉(cāng)橡膠工業(yè)開(kāi)發(fā)了名為“同時(shí)多層卷繞”的預(yù)浸料(碳纖維樹(shù)脂含浸片)卷繞方法。

　　CFRP制管件是通過(guò)在芯棒上卷附預(yù)浸料的方法制造的。這時(shí)，使預(yù)浸料以3種角度卷附，具體為，相對(duì)于軸傾斜交叉的(±45°)角度，以及沿著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向卷附的(+90°)角度。通過(guò)這樣的卷繞方法層疊預(yù)浸料，使新型傳動(dòng)軸的扭曲強(qiáng)度提高了20%。

　　新型傳動(dòng)軸的兩端為鋼制部件(短軸)。因此，CFRP制管件與短軸之間要實(shí)施異種材料接合。具體操作時(shí)，首先在短軸上切割出花鍵(細(xì)齒)，壓入CFRP制管件。然后，為了掩蓋短軸與CFRP制管件的接合部，覆蓋鋼制外殼，并用環(huán)氧類粘合劑接合。這樣便使強(qiáng)度達(dá)到了與鋼制傳動(dòng)軸同等的水平。

　　藤倉(cāng)橡膠工業(yè)表示，正在與某汽車(chē)廠商推進(jìn)相關(guān)研發(fā)。不過(guò)，目前的成本高達(dá)兩倍左右。