據外媒報道，在獲得美國化學理事會旗下汽車團體(automotive group)的支持后，密歇根州立大學的研究人員認為他們已研發一款新型的粘合劑，使車企能夠將多種不同材質粘合到一起。該集團目前在主打一款超能膠(super glue)，該產品可適用于不同表面特性的材質，并在不同材料溫度下發揮其粘合作用。

　　蘇威特種塑料公司(Solvay Specialty Polymers)理事兼銷售業務拓展經理Sandra McClelland表示，該粘合劑在各類車用材料使用壽命終結時，可再度將粘合材料分離，且確保其材料的清潔度，這恰好滿足了車企們對于材料循環再利用的需求。該團體意圖維持較低的專利費用，借此鼓勵車企在進行車輛設計時采用混合材料。

　　McClelland在上月參加美國汽車研究中心組織的汽車管理研討會(Management Briefing Seminars)表示：“當前及未來的車輛將采用各類節能材料。若采用多種材料，將為車企及用戶提供最優配置，兼顧車輛的性能、安全性、美觀度及價值。所有材料都將物盡其才。”

　　汽車行業在選用汽車及零部件材料時，應避免全有或全無(all-or-nothing)的選材局限，應搭配使用多種材料，如：鋁合金與高強度鋼、鋁材與復合物、復合物與鋼材等搭配方式，在不增加車重或采用粘合劑的情況下，確保在車輛的使用壽命期間，其各部件難以分離。

　　而達克全球(Ducker Worldwide)也發布了一份業內報告，指出業內對車重的目標值為：乘用車在2025年務必實現減重200磅，這意味著常規車輛或卡車將采用聚合物材料替代現有的金屬件，其平均用量在33磅左右。

　　達克全球北美公司總經理Abey Abraham表示：“減重需求只會推動多種材料的混用，因此需要采用新方法，將各類材料相結合，以便符合車輛的制造及品質標準。”

　　研究人員對該粘合劑的應用前景十分看好，其采用了強化后的熱塑料及超細的磁粒子(magnetic particles)，可將各類塑料、金屬或塑料金屬復材粘合，無需新增鉚釘或連接件。

　　該粘合劑使得實現產品在使用壽命終期的循環再利用操作更為便捷。McClelland表示，該項研究尚在實驗室測試階段，但未來在實際應用中的潛力相當大。該粘合方式使得待修理的部件在粘合后，其強度更高。